Terminal remoto da Delta Air Lines e JetBlue Airways em Framingham
A partir de 1º de junho de 2026, quem voar com a Delta Air Lines ou a JetBlue Airways na região de Boston poderá fazer o check-in, o despacho de bagagens e a triagem de segurança fora do aeroporto, em um terminal remoto instalado em Framingham, subúrbio de Boston.
O modelo - descrito pelo Aviacionline como o primeiro desse tipo na América do Norte - nasce de uma parceria entre a Massachusetts Port Authority (Massport) e a empresa de mobilidade Landline.
Como será o embarque até o Aeroporto Internacional Logan
Depois de concluir a triagem e entregar as malas em Framingham, os passageiros seguirão em ônibus dedicados com destino direto à área estéril do Aeroporto Internacional Logan. A entrada ocorrerá pelo portão A18 do Terminal A para voos da Delta, ou pelo portão C8 do Terminal C para voos da JetBlue.
Logística do despacho de bagagens e acesso restrito
A operação também inclui a logística das bagagens: durante o trajeto de 45 a 80 minutos até o aeroporto, as malas continuam sob supervisão regulatória.
Ao chegar ao Logan, as bagagens são encaminhadas diretamente para o porão das aeronaves por meio de pontes de acesso restrito, sem que o passageiro precise intervir.
Objetivo, localização estratégica e planos de expansão
A proposta busca reduzir a sobrecarga de veículos e a pressão sobre a infraestrutura dos terminais centrais de Boston, em um cenário no qual o volume de passageiros nos EUA alcançou um bilhão em 2025 e pode atingir 1,5 bilhão até 2040. Ao levar etapas críticas para a periferia urbana, a quantidade de carros nas áreas de desembarque tende a cair de forma significativa.
O terminal remoto ficará no endereço 19 Flutie Pass, em Framingham, em uma área considerada estratégica na região conhecida como MetroWest. A escolha favorece moradores dos condados de Middlesex e Worcester e ajuda a contornar o trânsito pesado da Massachusetts Turnpike (I-90). A Massport também pretende ampliar o conceito para a região metropolitana sul, com um projeto semelhante planejado para Braintree.
Frequência dos ônibus e prazo de implantação
O serviço contará com oito partidas diárias de ônibus, com frequência de hora em hora nos períodos de maior demanda. David Sunde, diretor executivo da Landline, ressaltou que erguer estruturas aeroportuárias é um processo complexo e caro, e que, com esse formato, é possível colocar a operação em funcionamento em um estacionamento suburbano em apenas seis meses. A meta central é reduzir as incertezas provocadas por trânsito e filas antes do embarque.
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